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拉着5000吨煤炭去“爬山”
2021年10月16日 12:43 | 来源:中新网黑龙江

  中新网黑龙江新闻10月16日电(张学鹏 王继凯)15日,牵引5000吨煤炭的30312次列车行驶到嫩林线盘古至蒙克山间线路区段时,补机司机郎永臣表情渐渐凝重起来,看着天空飘落的雪花,他握着闸把的手也更紧了一些。

  这里全是高坡大岭,最大坡度达到19‰,雪后钢轨打滑,机车爬不上去,这里是所有司机公认为“卡脖子”区段,挂着5000吨煤炭在坡道起步,对于司机的考验更加严峻。

  即便是普通的货车从这里经过,也是需要加挂一节补机,由两台机车前拉后推才能爬过,而对于牵引5000吨煤炭的重载列车来说,则需要加挂两台补机,用三台机车步调一致地翻山越岭。

  今年58岁的郎永臣是齐齐哈尔机务段加格达奇运用车间的火车司机,从客车、货车、调车机、补机,他几乎干遍了所有司机岗位,近期,随着电煤、供暖用煤需求量增加,大兴安岭月牙湖煤炭运量大增,煤炭列车源源不断地运出大山,朗永臣17个小时担当4次电煤大列补机任务,平均每趟列车都在5000吨。

  补机要和主机的转速、档位保持一致,郎永臣按照主机司机的指挥,熟练的操纵着机车,雪后的钢轨面上结成了一层冰,郎永臣预先撒砂,防止车轮空转,紧盯着机车转速表,不时地调整手柄,和谐N5型机车特有的轰鸣声不绝于耳,细密的汗珠在朗永臣的额头上渗了出来。

  “火车好开,蒙克山难过,这里的长大坡道有3处,最长达7公里,这3台机车操纵必须协调动作,尤其是补机必须要听从指挥,如果速度、档位不一致,那几台机车就形成拔河了,力度不一致,坡也爬不过去。”郎永臣一边操纵,一边向伙计提醒着。

  23时46分,重载列车安全正点驶入蒙克山站,补机摘解后,郎永臣和伙计又返回盘古站,等待着下一列的补机任务。(完)

【编辑:郝雨】

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